铁路建设，治沙先行！新疆和若铁路戈壁要地打造“绿色长廊”

通讯员 吴奇 科技日报记者 朱彤

黄沙莽莽，红旗飘扬。4月8日10时，在新疆且末县河东治沙站四周的荒漠里，新疆铁路部分组织开展了“我为和若铁路造林防沙，让党旗在防风固沙一线高高飘扬”主题活动，把党史学习教育与践行生态环保理念相结合，强化学习教育成就。

“我志愿插手中国共产党……”当天，130余名铁路建设者面对党旗庄严宣誓，重温入党誓词，坚定抱负信念，牢记初心使命，用实际动作为补强和若铁路防沙工程“添砖加瓦”。

和若铁路沿着世界第二大流动戈壁——塔克拉玛干戈壁南缘由西向东走行，该区域风季长达7个月，线路通过风沙区域长，沙害是影响铁路建设的头号难题。

在戈壁要地修铁路，风沙侵袭加大了铁路建设的难度，如果不能有效防备风沙上线路，将大幅增加铁路投入运营后的维护本钱。风沙侵入线路后，容易污染道床，造成铁路道砟结块、板结，失去减震能力，影响列车运行安详。

新疆和若铁路有限责任公司党委书记、董事长王尽忠介绍，实施“铁路建设、治沙先行”在全国戈壁铁路等工程建设范围尚属首次。我们结合戈壁环境特点，把过去作为后期从属工程的风沙防护工程前移，与铁路建设同步进行，将绿色环保理念贯穿到铁路建设全过程。

“气候、土壤环境差异，差异地段的树种和树木成活率都纷歧样，我们一边探索，一边连续补种，让小树活起来、大起来，为和若铁路建设筑起绿色屏障。”新疆和若铁路有限责任公司党委副书记范立强说。

和若铁路全线风沙段落漫衍长度达534.77公里，个中受风沙影响的段落409.19公里。风沙路基段落接纳工程防沙与植物防沙相结合的段落为285.7公里，工程防沙段落为62.7公里，桥梁段落长60.79公里，个中包罗5座主要的风沙桥49.738公里。

和若铁路的防沙体系接纳了“外阻内固、外高内低”的防沙模式，植株未长大之前，先期外侧采纳1.5米高立式沙障阻沙，靠近铁路侧接纳0.3米高芦苇方格固沙，形成挡沙、固沙立体式防沙体系。

建设中的和若铁路两侧，绵延漫衍着网格状的防沙工程。在否决风沙的草方格中间，沿着滴灌管路的每一个喷头，铁路建者们细心栽下一株株幼树苗。

“这片区段种植梭梭成活率比力高，以种植梭梭为主，在靠近高立式沙障的地域，我们种的是沙枣，长成后用来挡沙。”中铁二十一局和若铁路S5标项目部常务副经理王立博说。

王尽忠暗示，我们把党史学习教育成效转化为打造精品、智能、绿色、人文工程的动力，采纳栽植柽柳、梭梭等灌木和胡杨等乔木植物防沙，与设置沙障、草方格等工程防沙相结合的防沙法子，为改进铁路沿线及本地气候环境做出积极努力。全线绿色长廊建成后，将为发动沿线区域特色经济的成长、巩固脱贫成就注入新动能。